Spoorkwartier creëert levendige stadsentree voor Gronings stationsgebied

Persbericht

Spoorkwartier creëert levendige stadsentree voor Gronings stationsgebied

Tussen Station Groningen en de zuidelijke Rivierenbuurt transformeert het voormalige rangeerterrein tot een groene stadswijk met ruimte voor 400 woningen, 1000 werkplekken en stedelijke voorzieningen. In opdracht van de gemeente Groningen ontwierp PosadMaxwan een stedenbouwkundig plan die het station via loop- en fietsroutes opent naar een nieuwe zuidelijke stadsentree.

Balans tussen rust en reuring
Het ontwerp brengt twee sferen in balans: een levendige, uitnodigende omgeving voor bezoekers en een rustige, inclusieve woonomgeving voor bewoners. Een centraal gelegen plein, opgebouwd uit twee delen, vormt de verbindende schakel tussen de zuidelijke wijken en het stadscentrum. Het lager gelegen deel is een bruisend plein met horeca, hotels en een nieuw muziekcentrum, het hoger gelegen deel is de ‘woonkamer’ van de wijk. Groene gemeenschappelijke binnenplaatsen en daken zijn de intieme ruimtes voor de bewoners.

Ontwikkeling op menselijke schaal

De gebouwen bestaan uit een stedelijke laag die overeenkomt met de hoogte van de omliggende gebouwen van de Rivierenbuurt, met daarboven terugspringende volumes. Deze opzet laat licht toe in de straten en zorgt voor een overgang van de intieme woonzones naar het drukkere stationsgebied. Het gebied is autoluw en geeft prioriteit aan fietsers en voetgangers.

Veerkrachtige leefomgeving

Het waterbeheer is erop gericht de afvoer van water te vertragen en te verspreiden. Als laagste punt fungeert het stationsplein daarbij als een spons. Nieuwe bomen en compacte openbare ruimtes zorgen voor een comfortabele leefomgeving, zelfs op de warmste dagen. Groen in openbare ruimtes biedt voedsel en schuilruimtes voor dieren en bevordert de biodiversiteit in de stad. Zo ontstaat een toekomstbestendig stationsgebied dat zowel mens als dier ten goede komt.

Stationsgebieden

Onderzoek wijst uit dat wanneer steden verdichten met meer woningen, werkplekken en voorzieningen, mobiliteitspatronen verschuiven: lopen en fietsen nemen toe en autogebruik neemt af. Deze verschuiving vermindert niet alleen de congestie, maar maakt ook ruimte vrij voor groenvoorzieningen op plekken die voorheen door auto's werden ingenomen. Hiermee wordt de veerkracht tegen extreem weer verhoogd en verbetert de biodiversiteit.

Stationsgebieden bieden een unieke kans om via gemengde verdichting levendige buurten te creëren, met dagelijkse voorzieningen op loopafstand. Op deze manier verbeteren de veiligheid, sociale cohesie en zowel de fysieke als de mentale gezondheid. Deze gebieden kunnen de knooppuntfunctie van het station versterken door treinen, bussen, trams, fietsen en wandelen goed op elkaar aan te laten sluiten en barrières weg te nemen tussen omliggende stadsdelen. Stationshubs fungeren zo als katalysatoren voor een efficiënte en duurzame transformatie van de stad. PosadMaxwan werkte eerder aan onder andere de stationsgebieden van Rotterdam Centraal, Leiden Centraal, Sloterdijk, Hoofddorp, Sittard en Driebergen-Zeist.

Het college van B&W heeft het concept stedenbouwkundig plan vastgesteld. De gemeente werkt verder aan het ontwerp van het Zuidplein. Als alles voorspoedig verloopt, kan in 2026 de bouw van het Zuidplein beginnen. Daarna volgen de woningen, werkplekken en voorzieningen.

Meer informatie

PRESS KIT

Binckhorstlaan 36
Den Haag, 2516BE, The Netherlands